Przegląd Motorowodny

foto

Aby sprawdzić, czy możesz zamówić ten numer kliknij tutaj

W numerze między innymi:

Spis treści

Test Galii 720 ze stoczni Galeon: 14,15,16

Test aluminiowej łodzi motorowej Colmet CT 510: 17

Progresywne krawędziowanie na piętach na wakeboardzie: 18

Trzech wspaniałych – stojące skutery wodne: 19,20,21

Test łodzi pneumatycznej Brig Eagle 600: 22, 23

Glastron/Carlson CSS 24: 25,26,27

Prezentacja jachtu motorowego Ferretti 68: 28,29,30,31

Abecadło narciarza wodnego „B” : 34,35

Locja przybrzeżna Bałtyku III część: 38,39

Nurkowy raj na Sipadanie: 40,41

Podróż liniowcem Silver Whisper: 42,43,44,45

Cała Polska gra w golfa: 46

W powietrzu – PA 34-220T Seneca V: 48,49


(fot. Dariusz Kazanecki)	Test Galii 720 Stocznia Galeon z pewnością zaliczy ten rok do udanych, a to za sprawą przebojowego produktu, jakim okazała się Galia 990, laureatka tytułu „Motorowa Łódź Roku 2002” przyznanego na Wielkim Pikniku Motorowodnym. Stocznia bardzo dba o swoją markę, promuje ją w kraju i zagranicą i każdego roku wypuszcza nowe modele łodzi. Często też zaprasza nas na testy swoich łodzi, co z pewnością pozwala przybliżyć potencjalnym klientom właściwości poszczególnych modeli. Tekst: Dariusz Kazanecki

(fot. Hyperlite)	Wakeboard - Naucz się progresywnego krawędziowania na piętach Progresywne krawędziowanie jest jedną z najważniejszych umiejętności w ślizganiu się na desce na wodzie. W zasadzie każdy stosowany w tym sporcie trik opiera się na progresywnym krawędziowaniu, jako kluczu do uzyskania jak największej wysokości w pozycji stojącej bez utraty kontroli nad statecznością. Każdy deskarz powinien poświęcić trochę czasu na opanowanie tej sztuki, jako warunku dalszych postępów. Tekst: Tony Nichols
(fot. Kawasaki) (fot. Yamaha)	Trzech wspaniałych 100 KM Polaris Octane 75 KM Kawasaki Jet Ski Sxi Pro 73 KM Yamaha SuperJet 700 Prawie 99% produkowanych na całym świecie skuterów to skutery siedzące. I choć skuter stojący, popularnie zwany jetem, został zaprojektowany i wyprodukowany wcześniej, dziś stanowi słabą konkurencję. Dlaczego? Prawdopodobnie wynika to z tego, że skutery stojące są trudniejsze w prowadzeniu i wymagają większego wysiłku. Pierwszy skuter, stojący model 400 firmy Kawasaki, pojawił się na amerykańskim rynku w 1974 roku. Projektantem tego jeta był ojciec całego trendu - Clayton Jacobson II. Wkrótce dołączył do niego model Yamahy i rynek podzielił się na zwolenników Kawasaki Sxi Pro i Yamahy SuperJet. W kolejnych latach firmy nie wprowadzały istotnych zmian w swoich modelach, ograniczając się jedynie do drobnych poprawek technicznych i nowych grafik, których zadaniem było lekkie podgrzanie atmosfery na rynku. Dopiero w 1998 roku Sxi Pro otrzymał nowy kadłub i nazwę Kawasaki Jet Ski Sxi Pro i w takiej formie jest produkowany do dziś. Yamaha wprowadziła zaś biało-granatową kolorystykę, lekko zmienianą w każdym sezonie. Tekst: Dariusz Kazanecki (fot. Polaris)

(fot. Brig inflatable boats)	Brig Eagle 600 Łodzie pneumatyczne ze sztywnym dnem Brig mają już 10-letnią historię. I choć można je spotkać w wielu krajach, na naszym rynku wciąż są mało popularne. Do najnowszych modeli, tych produkowanych na Ukrainie RIB-ów, należy Eagle 600. Po raz pierwszy mieliśmy okazję mu się przyjrzeć się z bliska w grudniu, na targach w Paryżu. 600 to długi na 6,15 m, turystyczny RIB. Dynamiki dodaje mu duży spoiler, przypominający skrzydło samolotu. Wyraźnie tu się przebijają korzenie firmy, która wcześniej działała w przemyśle samolotowym. Ale spoiler oprócz funkcji ozdobnej pełni także rolę stelaża dla świateł nawigacyjnych, szperacza lub radaru.

(fot. Feretti Group)	Nasz klient, nasz pan! Feretti 68 Wszystko zaczęło się w 1968 roku, kiedy to Norberto Ferretti, pchany wielką namiętnością do morza, namówił swojego brata Alessandro do udziału w przygodzie, która doprowadziła do stworzenia jednej z najbardziej prestiżowych stoczni na świecie. Początkowo bracia trudnili się sprzedażą łodzi motorowych dobrze znanych marek: Chris Craft, San Lorenzo i Italcraft. Niedługo później zdecydowali się zrobić następny krok i rozpoczęli produkcję własnych łodzi. I choć sprzedaż szła bardzo dobrze, Norberto i Alessandro wciąż nie byli zadowoleni ze swoich osiągnięć. Wykorzystując doświadczenie zdobyte podczas sprzedaży łodzi zaczęli pogłębiać kontakty ze swoimi klientami, wsłuchiwać się w ich potrzeby i zachcianki. Zaowocowało to pierwszymi łodziami produkowanymi pod konkretnych klientów. Tekst: Chris Nowakowsky

(fot. Porter, Inc.)	Formula 400 SunSport Do Szczecina i na wyspy Bahama Formula 400 SunSport zachwyca eleganckim wzornictwem i świetnymi osiągami. Ta duża łódź ma wiele do zaoferowania, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Budując kadłub 400, projektant John Adams skupił się na zapewnieniu gładkiej, suchej i bezpiecznej jazdy. Wykonane z włókna szklanego i żywicy AME 5000 poszycie 400 jest bardzo wytrzymałe, a kąt martwy na przekładni wynosi aż 22º. Dodatkowo wysokość łodzi razem ze spoilerem nie przekracza 3,2 m, dzięki czemu 400 zmieści się pod każdym mostem. Tekst: Joanna Połońska


Multimedia na pokładzie W domu, w pracy, w samochodzie – muzyka towarzyszy nam wszędzie. Nie musimy z niej rezygnować także na wodzie. Nagłośnienie na łodzi staje się coraz bardziej popularne i zyskuje liczne grono zwolenników. Sprzęt grający można dziś dobrać odpowiednio do standardu łodzi i zasobu naszego portfela. Tekst: Patryk Kazanecki	(fot. Bose)


Nurkowy raj Sipadan leży ok. 40 km od wybrzeży Borneo na morzu Celebes. Dla nas to praktycznie koniec świata. O wyspie tej zrobiło się głośno w 2000 roku, gdy na przełomie kwietnia i maja do mediów trafiła informacja, że z „ekskluzywnego malezyjskiego kurortu” na Sipadan grupa filipińskich fundamentalistów muzułmańskich porwała kilkunastu niemieckich, francuskich, kanadyjskich i południowoafrykańskich turystów. Sprawa porwania ciągnęła się jeszcze przez długi czas, ale na szczęście wszystko skończyło się dobrze. Tekst: Paweł Paździora / Instruktor Nurkowania PADI	(fot. Paweł Paździora)


SILVER WHISPER Lato powoli zbliża się ku końcowi, większość z Was wróciła z urlopów na wodzie, albo chociaż znad wodą. Każdy z pewnością przyzna, że niewiele rzeczy może się równać z takim sposobem spędzania czasu. Nawet kilka godzin na pełnym morzu pozwala wspaniale się zrelaksować - dzięki świeżemu powietrzu, kołysaniu fal, słońcu odbijającemu się w tafli wody i niesamowitym widokom dookoła. Tekst: karolina Hagmajer	(fot. Silver Sea Cruises)


Na skróty przez góry i morza The New Piper Aircraft Inc. PA 34-220T Seneca V Podróżowanie własnym samolotem to nie tylko duża prędkość przelotowa, która pozwala zaoszczędzić czas i zwiększyć mobilność, ale również możliwość pokonywania znacznych odległości w linii prostej. Często zdarza się, że niezbędny jest przelot nad górami lub nad morzem. Tekst: Wojciech Jeziorski	(fot. The New Piper Aircraft Inc.)


Porsche w terenie Cayenne S stanowi trzecią wersję nadwoziową modeli Porsche. Wyposażony w nowoskonstruowany silnik V8 o mocy 340 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 7,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 242 km/h. Bogatsze wyposażenie posiada Cayenne Turbo, które też jest napędzane 8-cylindrowym silnikiem, lecz wyposażonym w dwie turbosprężarki z chłodzeniem powietrza dolotowego. Pozwala to z 4,5 litra pojemności uzyskać 450 KM mocy. Od 0 do 100 km/h Cayenne Turbo przyspiesza w 5,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 266 km/h.	(fot. Porsche)

do góry główna