Aby sprawdzić, czy możesz zamówić ten numer kliknij  tutaj

W numerze między innymi:

Spis treści

Katalog jachtów motorowych:

Balt Yacht: 10,11,12

Galeon S.A.: 14,15,16,17,18,19

Sportlake S.A.: 20,21,22,23,24

Atlantik: 25

Dane techniczne jachtów motorowych: 26,27

Katalog silników zaburtowych i wbudowanych:

Evinrude/Johnson/Bombardier: 30,31

Honda: 32,33

Tohatsu 34,35

Yamaha: 36,37

Yanmar: 38

Volvo Penta: 40

Dane techniczne silników zaburtowych i wbudowanych: 42,43,44

Katalog łodzi pneumatycznych ze sztywnym dnem typu RIB:

Zodiac: 45

Yamaha: 46

Dane techniczne RIB-ów: 45, 46

Sportlake na 41 Salonie Nautique International w Paryżu: 4,5

Aktualności: 6

Wywiad: 8

Wykaz jednostek operacyjnych PZU S.A. specjalizujących się w sprzedaży ubezpieczeń jachtów: 47,48

Ogłoszenia: 50

Prenumerata: 51

Stocznia Balt-Yacht

 Firma Balt-Yacht istnieje od 1990 r. Wcześniej jej właściciele nabierali doświadczenia w produkowaniu jachtów pracując przez kilkanaście lat w państwowej stoczni PTTK "Foto-Pam". Od samego początku Balt-Yacht zajął się seryjną produkcją jachtów wykonywanych z  laminatów poliestrowo-szklanych. Łodzie szły głównie na eksport, do wymagających odbiorców zagranicznych. W ostatnim czasie Balt-Yacht wyspecjalizował się w budowie jachtów motorowych z silnikami przyczepnymi i stacjonarnymi. Obecna produkcja wynosi  kilkaset jachtów rocznie, a dzięki postępującej rozbudowie i modernizacji możliwości stoczni stale rosną.

Balt 750 Cruiser

(fot. J.Centkowski)

Stocznia Galeon

 Prywatne przedsiębiorstwo produkcyjne Galeon istnieje na polskim rynku od dwudziestu lat. Obecnie produkcja łodzi odbywa się w halach o łącznej powierzchni 3,5 tys. km2. Stocznia, znana głównie z dużych, luksusowych jachtów motorowych, od 1992r. eksportuje swoje wyroby na rynki zachodnie. W 1998 r. przedsiębiorstwo uzyskało certyfikat zgodności z normami ISO 9002 oraz certyfikat CE. Przed siedmioma laty firma wycofała się ze współpracy z zachodnim kontrahentem i od tamtej pory promuje w Europie własną markę.

Galia 990 Cruiser

(fot. Galeon - S. Składanowski)

Stocznia Sportlake

 Stocznia istnieje od dwunastu lat, dziś posiada pięć hal produkcyjnych, rozstawionych na wylotowych drogach z Olecka i zatrudnia około 230 osób. W 1991 r. firma  nawiązała współpracę z europejskim koncernem Marine Power, dzięki któremu stocznia mogła nabrać rozmachu. W polskiej ofercie znajduje się czternaście modeli o długościach od 4,10 do 6,30 m, z czego cztery to łodzie „Cortina”, sprzedawane osobno lub w kompletach z dowolnymi silnikami, a dziesięć pozostałych to Cortina/Quicksilver, sprzedawane tylko w komplecie z silnikami Mercury.

Cortina 555

(fot. Sportlake)

Stocznia Atlantik

Atlantik 590 jest łodzią motorową przeznaczoną do uprawiania turystyki oraz sportów wodnych na wodach śródlądowych oraz morskich przybrzeżnych.

Atlantik 590

(fot. Atlantik)

(fot. Bombardier)

 Przejęcie OMC przez Bombardier Recreational Products zaowocowało dużymi zmianami w strukturze produkcji silników zaburtowych Johnson i Evinrude. Gama modeli dostępnych na polskim rynku pod nazwą Evinrude w sezonie 2002 obejmuje dwa silniki czterosuwowe, o mocach 25 i 30 KM, z ręcznym lub elektrycznym rozruchem, krótką lub długą kolumną oraz dziewięć modeli z technologią FICHT Ram Injection o mocach od 75 do 250 KM. Na sezon 2002 Johnson przygotował ofertę składającą się z 11 silników dwusuwowych, od 2,5 do 175 KM oraz z 8 czterosuwów, o mocach od 6,0 do 70 KM.

(fot. Honda)

 W ofercie tego producenta zajmującego się od 1964 r. produkcją czterosuwowych silników do łodzi zainteresowani znajdą silniki o mocy od 2 do 130 KM.

(fot. Joanna Połońska)

 Gama silników dwusuwowych obejmuje modele o mocach od 2,5 do 140 KM.

(fot. Yamaha)

 Gama dwusuwowych silników zaburtowych Yamahy obejmuje 25 modeli o mocach od 2 do 250 KM, plus dodatkowo trzy modele z systemem HPDI  i cztery sportowe silniki Vmax.

Szerokie zastosowanie silników Volvo Penta

(fot. Volvo Penta)

Yanmar - nie tylko do Sunseekera

(fot. Sunseeker)

(fot. Yamaha)

 Firma Yamaha to nie tylko silniki i skutery wodne, ale także łodzie pneumatyczne Yam. Najmniejsza seria składa się z typowych tenderów, o długościach od 2,30 do 3,10 m, które można wyposażyć w nieduże silniki zaburtowe. Seria Yam Tenders przeznaczona jest zarówno do zabawy na wodzie, jak i do przemieszczania się np. na ląd z jachtu, którego duże zanurzenie uniemożliwia dojście do brzegu. Modele Tenders są lekkie i proste w montażu. Po złożeniu zajmują niewiele miejsca, dzięki czemu można je transportować w bagażniku samochodu typu kombi lub terenowego.

Sportlake w Paryżu

 „Ludzi dzielimy na trzy grupy: żywych, martwych i tych, którzy wyruszają na morze.” Pod tym hasłem odbył się 41 Salon Nautique International w Paryżu, na który zjechali się fani słodkich i słonych wód, wiatru i dużych prędkości na wodzie.

(fot. Joanna Połońska)