Aktualności s.4-6, 8-9

Dariusz Kazanecki testuje silnik Yamaha 200 HPDI, s.7

Opis łodzi - Formula 382 Fas Tech, s.10-11

Łodzie pneumatyczne ze sztywnym dnem - RIB RACE 2000, s.12-13

Narty wodne - O krok od wyczynu, s.14

Projekty - Andrzej Skrzat, s.15

Trzeba rejestrować skutery wodne - mówi Krzysztof Hołowczyc, s.16-17

Skutery wodne - Kawasaki Ultra 150, Sea Doo RX DI, Yamaha GP 1200 R, s.18-19

Ratownictwo - Nie bój się morza, s.20

ATV - zanim wjedziesz do wody, sprawdĄ gdzie masz filtr ppowietrza, radzi Tomasz Kędzior, s.22

Test samochodu - Mitsubishi Space Star, s.22-23

Dariusz Kazanecki testuje silnik Yamaha 200 HPDI

Nie myślałem, że malownicze stare miasteczko na południu Hiszpanii przywita mnie odrobiną nowoczesności przywiezionej z zupełnie innego zakątka świata. Zwieńczeniem tak wspaniałej atmosfery było zaprezentowanie przez firmę Yamaha nowego zaburtowego, dwusuwowego silnika o mocy 200 koni mechanicznych. Pierwszy raz pokazany na międzynarodowych targach w Tokyo International Boat Show w lutym 2000 roku, został oznaczony symbolem Z 200 N. Silnik ten, jak się dowiedziałem bezpośrednio od konstruktora inżyniera Fujimoto (na zdjęciu z redaktorem naczelnym Przeglądu Motorowodnego), wyposażony jest w system bezpośredniego wysokociśnieniowego wtrysku  do komory spalania (HPD). Umozliwia on wtryśnięcie zaatomizowanego paliwa pod wysokim ciśnieniem (50 atmosfer) bezpośredno do cylindra.

Morze jest żywiołem, na którym każdy twój błąd może Cię drogo kosztować - przekonali się o tym uczestnicy pierwszego Morskiego Wyścigu Łodzi Pneumatycznych. W tym roku, na przełomie czerwca i lipca zawodnicy po raz drugi wystartują na trasie z Dziwnowa do Pucka. Organizatorzy RIB RACE 2000 ostrzegają jednak wszytskich śmiałków przed lekceważeniem Morza. Ono nie wybacza pomyłek.

Organizatorzy RIB RACE 2000 zapewniają moc wrażeń. Dlatego więc, jeśli jesteście posiadaczami RIB-ów, to posłuchajcie rady - decydujcie się bez wahania na udział w tegorocznym Wyścigu, który zostanie rozegrany w dwóch klasach. Formula Race obejmuje jednostki powyżej 5.4m długości, a w Formule Cruising zmierzą się RIB-y od 4.5 do 5m długości. Do biegu zostaną dopuszczone tylko zarejestrowane łodzie, wyposażone w stanowisko sterowania typu podłużnego, tzw. "kozioł", na którym sternik i nawigator siedzą jeden za drugim, z oparciami dla każdego z nich, uchwyty dla stóp tzw. "footstrapy" oraz linki burtowe zewnętrzne i wewnętrzne.

O krok od wyczynu

(...) Już w następnym numerze dowiecie się o technikach "pociągnięcia", "zatrzymania", "kącie ataku" i prędkościach z jakimi powinno się ciągnąć narciarza.

1. Aby tego dokonać, właściciel skutera musi się zgłosić do właściwego Inspektoratu Żeglugi Śródlądowej z dowodem zakupu skutera czuli:

W przypadku, gdy nie jest pobrany VAT lub podatek, dokument należy wcześniej rozliczyć w Urzędzie Skarbowym.

2. Następnie zainteresowany musi wypełnić w Inspektoracie Żeglugi Śródlądowej Zgłoszenie do rejestracji, na podstawie którego zostaje wpisany do rejestru i otrzymuje numer rejestracyjny oraz Kartę Rejestracyjną.

3. Inspektorat kieruje wówczas właściciela skutera do najbliższej placówki Polskiego Rejestru Statków w celu dokonania przeglądu technicznego sprzętu. PRS na bazie oględzin wydaje orzeczenie techniczne, z którym zainteresowany wraca do Inspektoratu.

4. Ten na podstawie powyższego orzeczenia wydaje Świadectwo Zdolności Żeglugowej dla skutera z terminem ważności do dnia jak w orzeczeniu technicznym.

Niezależnie od rodzaju skutera, na jakim się pływa, ich właściciele powinni pamiętać o uwidocznieniu numerów rejestracyjnych po obu burtach skuterów.